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生鲜高速将铺进市民家田繁缕属

2022-07-13

“生鲜高速”将铺进市民家

记者 蔡平 黄利飞

通讯员 刘伟 唐小平 严克林

9月19日,株洲北站工作人员在装载快运货物。当天上午,广铁集团开行的环湘线、湘粤线货物快运列车,分别从株洲北站、江村站开出。记者 李健 通讯员 刘毅 摄

动态

9月中旬起,广铁集团在湖南开行了环湘、湘粤两条“南方货物快运”专线。与此同时,我省成立了全国第一个省级冷链物流行业协会。

变化

省内14个市州的百姓均可通过电话、微信等方式联系广铁货运部门,铁路员工会上门收货。10公斤即可受理,次日可达。

“我们从长沙东发了1.5吨柚子去益阳,铁路运费才109元”,这是9月20日在益阳经营水果生意的彭先生尝鲜南方铁路快运的经历。

三湘都市报记者从广铁集团获悉,9月中旬起,广铁集团首次在湖南开行环湘、湘粤两条“南方货物快运”专线,省内14个市州的百姓均可通过电话、微信等方式联系广铁货运部门,铁路员工就会上门收货,每天如同客运列车一样定时发车,当日发货次日可达。

而就在9月19日,全国第一家省级冷链物流行业协会落子长沙,湖南新五丰等40余家企业成为首批会员企业。

环绕湖南,连接湘粤,“铁老大”摇身一变,成为“快递哥”;冷链物流资源聚合发力,湖南物流迎来新局面。

铁路货运、冷链物流大动作

9月中旬起,广铁集团在湖南开行了环湘、湘粤2条“南方货物快运”专线。据长沙货运中心副主任宾晖介绍,货物快运专线改变了以往按车皮吨数计价的方式,即发10吨和60吨货物是同样的价格,而是按货物实际重量计费;还改变了必须等到车皮满载后才发车的惯例,而是每天如同客运列车一样定时发车,当日发货次日可达。

与此同时,我省成立了全国第一个省级冷链物流行业协会。

对于设立协会的初衷,执行会长孟立军表示,主要是为了规范冷链物流市场,整合冷链资源。

“目前冷链市场的现状是冷库运营企业库容空间利用率严重不足、物流配送空车利用率很低,企业会争夺客户,不断杀价,利润空间不断压缩,协会将引导会员企业放弃‘价格战’,联合一致共同做大市场。”孟立军说。

货运速度和冷冻冷藏

销售模式大变革

环湘线、湘粤线快运列车开行后,运行速度最高可达120公里/小时,相比现行运行速度提升了30%以上,总体运输价格略低于公路。

不仅如此,记者从铁路部门还了解到,跟客运动车组一样时速能达到250公里/350公里的货运专用高铁,如今也已经列入研发计划,主攻电子产品、日用品等“白货”。

当然,要使某些特殊食品、药品质量不发生变化,除了运输速度外,还必须借助有“恒温”功能的冷链物流。

鉴于冷链物流协会吸纳了大量食品生产销售企业、冷藏储运企业和物流配送企业,即形成了食品在货源、储运和服务网络上的“全产业链”,诸多会员单位认为“我们有足够优势开拓食品电子商务市场”。

在会长何军的设想里,如果将会员冷库高密度存储的冷冻食品,以及遍布农村乡镇、城市社区的冰批点、奶批点和数以万计的冷藏车辆连接起来,再对接电商平台,就可以将食品厂商直接接轨终端用户,屏蔽中间商,变革食品,特别是冷冻冷藏食品传统的销售模式,在湖南率先做大食品电子商务市场。

记者 蔡平 黄利飞

通讯员 刘伟 唐小平 严克林

小账本

货物次日可达

运费便宜近一半

对企业来说,从物流的变革中将获得什么实惠?

“现在铁路快运费用比以往发货便宜了近一半!”株洲一广铁路储运公司总经理彭至军告诉记者,公司此次要发30吨的废纸浆到广州,过去走铁路发同样重量的货,可能需要6000多元,而这次走“南方货物快运”只需3750元。

长沙货运中心副主任宾晖介绍,以往如果走铁路发同样的货,要按照60吨一车皮的统一价格计算。也就是说,发10吨和60吨货物是一样的价格。此外,以往发货必须等到车皮满载后才能发车,有时需要等上两三天。

现在,“南方货物快运”不管货物是否满载,如同客运列车一样每天定时发车,次日可到达。价格则灵活调整,按照站到站、站到门、门到站、门到门4种不同运输服务方式一口报价。计费重量按货物实际重量确定。

比如从株洲北将一件130公斤的货物门到门运输到广州西,运输里程为661公里,加上两边站点上门接取送达的距离均为25公里,根据0.111元/公斤的铁路运价费率,可计算出总运费包括:运输费0.111元×130公斤=14.43元,两端上门接取费用均为36元,总费用为14.43 36 36=86.43元。

“铁路快运比公路运输价格低。”彭至军说。 本文来源:华声在线-三湘都市报

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